В целях повышения производительности труда раскроечные станки объединяются транспортными связями в механизированные поточные и полуавтоматические линии. Механизации подлежат главным образом погрузочно-разгрузочные и транспортные операции. Технологические и контрольно-сортировочные операции требуют индивидуального исполнения. В технологических, т. е. собственно раскроечных, операциях возможна лишь частичная автоматизация, например: автоматическое торцевание досок по меткам, частичное автоматическое торцевание обрезных досок под наблюдением оператора, автоматический продольный раскрой отрезков обрезных досок в прирезных станках. Более полный охват автоматизацией раскроечных операций без снижения полезного использования пиломатериалов технически еще не решен.
В шестидесятые годы были созданы линии раскроя: ЛРД, ЛРС (Гипродрев) и ДЛ-2, ДЛ-11, ДЛ-26 (СК5Д). Однако они не получили широкого распространения по разным причинам: линия ЛРД — из-за трудоемкости продольного раскроя на принятом в ней однопильном прирезном станке ЦДК-4, остальные — из-за ряда конструктивных и технологических недостатков, а главным образом вследствие их узкой специализации, оказавшейся неприемлемой в производстве.
В настоящее время отечественным станкостроением создаются новые линии как только для раскроя пиломатериалов, так и для раскроя, объединенного со строжкой и склеиванием.
Рациональное структурно-технологическое построение линий раскроя — для работы по поперечно-про-
дольному способу и на рис. 11—для работы по поперечно-продольно-поперечному способу. Учитывая разнообразие имеющегося у нас сырья и вырабатываемой продукции, обе линии целесообразно ориентировать на раскрой как обрезных, так и необрезных пиломатериалов.